安徽專業(yè)蝸輪減速機公司
由于使用環(huán)境的特殊性,不是所有的動密封裝置都適用于攪拌設(shè)備。攪拌設(shè)備常用的軸封結(jié)構(gòu)有液封、填料密封和機械密封三種:1)液封 當(dāng)攪拌設(shè)備內(nèi)工作壓力為常壓,軸封的作用僅是為了防止灰塵與雜質(zhì)進(jìn)入內(nèi)部工作介質(zhì),或者隔離工作介質(zhì)與攪拌設(shè)備周圍的環(huán)境介質(zhì)相互接觸時,可選用液封,液封結(jié)構(gòu)簡單,沒有與傳動軸直接接觸引起摩擦的零件。2)填料密封 又稱填料箱,是攪拌設(shè)備較早采用的一種轉(zhuǎn)軸密封結(jié)構(gòu),具有結(jié)構(gòu)簡單、制造要求低、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點。但其填料易磨損,密封可靠性較差,一般只適用于常壓或低壓低轉(zhuǎn)速、非腐蝕性和弱腐蝕性介質(zhì),并允許定期維護(hù)的攪拌設(shè)備。3)機械密封 機械密封是吧轉(zhuǎn)軸的密封面從軸向改為徑向,通過動環(huán)和靜環(huán)兩個端面的相互貼合,并做相對運動達(dá)到密封的裝置,又稱端面密封。機械密封的泄漏率低,密封性能可靠,功耗小,使用壽命長,無需經(jīng)常維修,且能滿足生產(chǎn)過程自動化和高溫、低溫、高壓、高真空、高速以及各種易燃、易爆、腐蝕性、磨蝕性介質(zhì)和含固體顆粒介質(zhì)的密封要求。
減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,安徽蝸輪減速機是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩下面是減速器漏油原因分析:1、減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理:安徽蝸輪減速機公司如設(shè)計的減速器沒有通風(fēng)罩,減速器無法實現(xiàn)均壓,造成箱內(nèi)壓力越來越大。2、減速器箱內(nèi)壓力過大:在封閉減速器箱體內(nèi),齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量,隨工作的時間增長,減速器箱內(nèi)壓力增大,飛濺到箱體內(nèi)壁的潤滑油會在密封不良處滲出,從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、減速器維護(hù)工作不到位:如在減速器封蓋操作時很隨意地操作,即使廠家把減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計得很好,也會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。4、減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油:減速器內(nèi)的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。預(yù)防及排除方法:1、對減速器殼體進(jìn)行時效處理,避免沿合箱面處漏油。2、密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結(jié)構(gòu)。3、箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3-2/3常見。4、在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽,且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。5、油封失效時更換油封,油封在運轉(zhuǎn)一段時間后應(yīng)在二級保養(yǎng)時更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊,且擰緊螺栓。
擺線針輪減速機是減速機家族的重要一族;擺線針輪減速機具有高速比、傳動效率高、體積小、產(chǎn)品的使用壽命長等優(yōu)點。擺線針輪的家族里面也有2個重要的分支,它是B系列擺線針輪減速機和X系列擺線針輪減速機, 1:從減速機的命名上解釋,B系列代表著按照國家的化工部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的為B系列擺線針輪減速機;X系列代表著按照國家的機械部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的為X系列擺線針輪減速機;2:共同點和不同點,盡管它們不是一個系列的產(chǎn)品,然而它們的各自相應(yīng)型號的承載能力和扭矩輸出卻是相同的。然而因為它們是按照不同標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的,所以它們只是尺寸上不同和安裝的方法有些不同而已。
應(yīng)變丈量法該辦法選用動態(tài)應(yīng)變儀丈量拌和軸的扭矩,并以此來核算拌和設(shè)備功率。其基本原理是拌和軸的扭矩巨細(xì)與切應(yīng)變成正比,只需測出拌和軸表面面上切應(yīng)變巨細(xì),即可核算出扭矩。該辦法適用于丈量功率較大的拌和系統(tǒng)。電動機反扭矩丈量法本法適用于規(guī)劃較小的拌和系統(tǒng)。其作業(yè)原理如下:當(dāng)電動機作業(yè)時,作用于電動機轉(zhuǎn)子上的電磁矩和作用于電動機定子上的電磁矩總是巨細(xì)持平,方向相反的。 因而,只需測出作用于定子上的扭矩就等于測得了作用于轉(zhuǎn)子上的扭矩,再扣除轉(zhuǎn)子軸承上的沖突扭矩后,即可測得拌和設(shè)備的實耗扭矩。由扭矩和拌和轉(zhuǎn)速便能夠核算出拌和功率。 轉(zhuǎn)盤固定于電動機的外殼上,電動機和轉(zhuǎn)盤由推力軸承支撐在支架上,電動機外殼(定子)遭到的扭矩由轉(zhuǎn)盤切向引線的拉力構(gòu)成的力矩所平衡。而拉力的巨細(xì),經(jīng)過滑輪,由天平上的砝碼測出。砝碼讀數(shù)與轉(zhuǎn)盤半徑之乘積,即為作用于轉(zhuǎn)子上的扭矩。
傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當(dāng)減速機停止運轉(zhuǎn)時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù),啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。 4蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)生故障時,即使減速箱密封**,該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然,也和軸承質(zhì)量,裝配工藝方法密切相關(guān)。