近年來我國的泰興減速機行業(yè)得到快速發(fā)展。根據(jù)減變速機分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，全行業(yè)共生產(chǎn)減速機近百萬臺，實現(xiàn)銷售收入幾十億元，出口約1億美元。專家預測，“十一五”期間，由于國家整體經(jīng)濟的發(fā)展，減速機行業(yè)經(jīng)濟總量的增長速度仍將達到兩位數(shù)。 減速機在我國的發(fā)展已有近40年的歷史，廣泛應用于國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領域。產(chǎn)品已從最初單一的擺線減速機，發(fā)展到現(xiàn)在五大類產(chǎn)品，即擺線減速機、無級變速器、齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、電動滾筒。據(jù)初步統(tǒng)計，減速機用量比較大的行業(yè)主要有：電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等，這些行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用泰興減速機總數(shù)的60%～70%。

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩下面是減速器漏油原因分析:1、減速器結構設計不合理：如設計的減速器沒有通風罩，減速器無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越大。2、減速器箱內(nèi)壓力過大：在封閉減速器箱體內(nèi)，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時間增長，減速器箱內(nèi)壓力增大，飛濺到箱體內(nèi)壁的潤滑油會在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、減速器維護工作不到位：如在減速器封蓋操作時很隨意地操作，即使廠家把減速器結構設計得很好，也會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。4、減速器注油孔蓋與減速器外殼結合面處漏油：減速器內(nèi)的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。預防及排除方法:1、對減速器殼體進行時效處理，避免沿合箱面處漏油。2、密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結構。3、箱內(nèi)油面應當在油面檢視孔的1/3-2/3常見。4、在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。5、油封失效時更換油封，油封在運轉一段時間后應在二級保養(yǎng)時更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

哈爾濱蝸輪減速機公司由于使用環(huán)境的特殊性，不是所有的動密封裝置都適用于攪拌設備。攪拌設備常用的軸封結構有液封、填料密封和機械密封三種：1）液封 當攪拌設備內(nèi)工作壓力為常壓，軸封的作用僅是為了防止灰塵與雜質進入內(nèi)部工作介質，或者隔離工作介質與攪拌設備周圍的環(huán)境介質相互接觸時，可選用液封，液封結構簡單，沒有與傳動軸直接接觸引起摩擦的零件。哈爾濱蝸輪減速機2）填料密封 又稱填料箱，是攪拌設備較早采用的一種轉軸密封結構，具有結構簡單、制造要求低、維護保養(yǎng)方便等優(yōu)點。但其填料易磨損，密封可靠性較差，一般只適用于常壓或低壓低轉速、非腐蝕性和弱腐蝕性介質，并允許定期維護的攪拌設備。3）機械密封 機械密封是吧轉軸的密封面從軸向改為徑向，通過動環(huán)和靜環(huán)兩個端面的相互貼合，并做相對運動達到密封的裝置，又稱端面密封。機械密封的泄漏率低，密封性能可靠，功耗小，使用壽命長，無需經(jīng)常維修，且能滿足生產(chǎn)過程自動化和高溫、低溫、高壓、高真空、高速以及各種易燃、易爆、腐蝕性、磨蝕性介質和含固體顆粒介質的密封要求。

RV系列蝸輪蝸桿減速機是按技術質量標準設計制造。RV系列蝸輪蝸桿減速機在符合國家標準GB10085-88圓柱蝸輪蝸桿參數(shù)基礎之上，吸取國內(nèi)外先進科技，獨具新穎的"方箱型"外形結構，箱體外形美觀，以優(yōu)質鋁合金壓鑄而成。RV系列蝸輪蝸桿減速機已廣泛應用于各類行業(yè)生產(chǎn)工藝裝備的機械減速裝置，是現(xiàn)代工業(yè)裝備實現(xiàn)大扭矩、大速比低噪音、高穩(wěn)定機械減速傳動控制裝置的佳選擇。特點1、機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型高效；2、熱交換性能好、散熱快；3、安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護檢修；4、運行平穩(wěn)、噪音小、經(jīng)久耐用；5、使用性強、安全可靠性大；